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Tour 14: Mainz - Nordkap (3396 km) + Extension: Lofoten (4144 km)

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Tour 14: Mainz - Nordkap - Lofoten (23.6.-18.7.2001) 4144 km
Der Kampf zum Kap und das Roll-Out in den Lofoten

Deutschland: Mittelgebirgs-Hopping und Kanal-Leinpfade

Staiger-Florida-Herrenrad auf der Eisenbahnbrücke über den Rhein bei Mainz Ständerbruch am neuen Rad
Samstag, 23. Juni 2001: Mainz - Idstein - Grävenwiesbach - Gießen - Marburg - Gilserberg (154 km)
Frühstück in Idstein. Bei Heinrich. "Diesmal hast du aber ein stabileres Fahrrad gekauft." Sekunden später bricht beim Abschied der Fahrradständer. In Gießen bekommt das Rad einen neuen. Der Händler analysiert Materialschaden.

Dank dem Auto
Sonntag, 24. Juni 2001: Gilserberg - Wabern - Kassel - Hann. Münden - Göttingen - Northeim (137 km)
Sonntag, Tankstellen-Ernährungstag. Dankbarkeit für die Auto-Infrastruktur. Aus der Serie "Schilder, die es nur in Deutschland gibt": "Grillplatz Ausfahrt".

Staiger-Herrenrad im Wald Speichenbruch am neuen Rad
Montag, 25. Juni 2001: Northeim - Salzgitter - Zweigkanal - Mittellandkanal - Elbeseitenkanal - Uelzen (180 km)
Im Laufe des Tages brechen mehrere Speichen des Hinterrads. Am Nachmittag auf den Leinpfaden entlang der Kanäle bricht die Halterung des Vorderlichts. Schild des Tages: "Mäharbeiten".

Unüberwindlicher Bauzaun
Dienstag, 26. Juni 2001: Uelzen - Elbeseitenkanal - Elbe - Lübeckelbekanal - Lübeck - Scharbeutz (149 km)
Uelzen, "in the middle of nowhere": Henrik und Dörtes Fahrradhändler um die Ecke ist im Urlaub; bleibt mir der Innenstadt-Händler. Er montiert ein neues Hinterrad (alle entstandenen Kosten wurden übrigens von der Firma Staiger später beglichen), ich schaue mir den Hundertwasser-Bahnhof samt Ausstellung an. Der Lübeckelbekanal ist der schönste, endet nur leider an einem unüberwindlichen Bauzaun.

Meerjungfrau, Kopenhagen Der Elsässer in Dänemark

Souffrance technologique
Mittwoch, 27. Juni 2001: Scharbeutz - Grömitz - Burg auf Fehmarn - Puttgarden - Fähre - Rodbyhavn - Vordingburg (156 km)
715 Kilometer Deutschland gehen zu Ende. Nach Mittelgebirgs-Hopping und 230 Kilometer autofreier Kanalstrecke Fähre nach Dänemark. Schöne, breite Fahrradwege, bestens beschildert. In der Jugendherberge analysiert ein elsässischer Rentner bei mir einen Mangel an technischer Leidenschaftlichkeit, souffrance technologique. Steh ich zu.

Fahrradtausch
Donnerstag, 28. Juni 2001: Vordingburg - Kopenhagen - Helsingör - Fähre - Helsingborg (151 km)
Nach ein paar gemeinsamen Kilometern mit dem Elsässer samt Fahrradtausch bin ich mit meinem Velo glücklich und werde von ihm zum Abschied gefilmt. Wegen der extraordinären Haltung. Fototermin bei der Meerjungfrau und nach 202 Kilometer Dänemark geht's mit der Fähre nach Schweden. Zur Einstimmung kostet die erste Nacht in der Jugendherberge 100 Mark. Ohne Bettzeug oder Handtuch, versteht sich.

Ikea-Country

Die halbe Million
Freitag, 29. Juni 2001: Helsingborg - Värnamo (176 km)
Südwind. Ich fliege. Die erste Woche ist um. 1100 km, genau eine halbe Million Radumdrehungen. Alles im Plan.

Dauer-Frischluft
Samstag, 30. Juni 2001: Värnamo - Jönköping - Hjo (144 km)
Die Frischluft-Dauertherapie macht allergisch gegen die Raucher auf der Tanzfläche unterm Baum.

Mückenstich in der taghellen Nacht
Sonntag, 1. Juli 2001: Hjo - Askersund - Nora (170 km)
Die Jugendherberge besteht aus drei Nachtwagen-Eisenbahnwaggons direkt am See. Stretching auf dem Bootssteg und dann per Kopfsprung ins Wasser. Obwohl ich erst auf der Höhe von Stockholm bin, ist es die ganze Nacht taghell. Und der erste Mückenstich.

Auf dem Nationalfahrradweg in bergigen Wald
Montag, 2. Juli 2001: Nora - Björsjö - Ludvika - Falun (162 km)
Schwedens Nationalfahrradweg "Sverigeleden" führt mich in den Wald. Ganz schön bergig und Wind von allen Seiten. Meine Gangschaltung, die trotz mehrfacher Reklamation noch nie hundertprozentig hinhaute, schränkt ihren Service erheblich ein. Ärger. Am Nachmittag läuft dann wieder alles leichter, die Gangschaltung brauche ich kaum.

Die Hälfte der Endlosigkeit
Dienstag, 3. Juli 2001: Falun - Sundborn - Edsbyn - Färila - Hovra (181 km)
Schön warm. Am Nachmittag 60 Kilometer menschenleere Nebenstrecke. Und überall Seen. Mal links, mal rechts, mal links und rechts. Endlos. Die Hälfte der Strecke liegt hinter mir.

Sonne und Südwind im Rücken
Mittwoch, 4. Juli 2001: Hovra - Karböle - Ytterhogdal - Östersund (202 km)
Nach langem Umfahren komme ich am späten Vormittag auf die Nationalstraße 45, die mich die nächsten Tage bis Finnland führen soll. Aber auch hier wenig Verkehr. Sonne und Südwind im Rücken treiben mich 202 Kilometer nach Östersund, der letzten großen Stadt (59.000 Einwohner).

Rentiere Läppisches Lappland

Aura aus Autan
Donnerstag, 5. Juli 2001: Östersund - Strömsund - Dorotea (171 km)
Kalter Seitenwind aus den Bergen. Die Fleece-Jacke mit Windmembran muss raus. Am Abend in Lappland. Die Mückenstiche verdoppeln sich täglich. Immerhin sind Mücken und Stiche kleiner als bei uns. Heute versuche ich es mit einer Aura aus Autan.

Arctic Open
Freitag, 6. Juli 2001: Dorotea - Vilhelmina - Storuman - Sorsele (198 km)
Rentiere am Straßenrand. Die Strecke bewegt sich kontinuierlich auf 400 m Höhe, die höchsten Erhebungen sind die Brücken über die Eisenbahn. Zwei Wochen sind um, zwei Drittel der Strecke auch. Ein Camper aus Idstein kommt von den Arctic Open auf dem nördlichsten Golfplatz der Welt in Narvik. Als einziger Ausländer hat er den 24-Stunden-Golf-Marathon mitgespielt.

Stuga Die erste Stuga
Samstag, 7. Juli 2001: Sorsele - Arvidsjaur - Kabdalis (181 km)
Teilweise mehr Rentiere als Autos auf der Straße. Auf Hupen reagieren sie nicht, aber vor mir fliehen sie. Am Nachmittag kann sich sogar mein Regenzeug profilieren. Nach ungezählten Jugendherbergen, resp. "Vandrarhemen", die allerdings weder was mit Jugend noch mit Wandern zu tun haben, meine erste "Stuga" - eine kleine Holzhütte.

Im Polarkreis
Sonntag, 8. Juli 2001: Kabdalis - Jokkmokk - Porjus - Gällivare (152 km)
Über den Polarkreis. Bis zum Nordkap geht die Sonne nicht mehr unter. Auf den letzten 50 Kilometern vor Gällivare nur eine einzige Holzhütte am Wegesrand. Geräucherten Fisch gibt's dort. Exzellent.

Felgen-Horror
Montag, 9. Juli 2001: Gällivare - Vittangi - Karesuando (209 km)
Immer noch Asphalt, aber der Frost hat alle 30 bis 50 Meter Risse quer zur Fahrbahn produziert. Horror für die Felgen. Am Abend endlich an der schwedisch-finnischen Grenze.

Drei-Länder-Tag
Dienstag, 10. Juli 2001: Karesuando - Enontekiö - Kautokeino (152 km)
Morgens Schweden, mittags Finnland, abends Norwegen. Tundra. Ein paar Birkenbäumchen, sonst nichts. Jedes Anhalten wird mit mindestens fünf Mückenstichen bestraft.

Unwetter, Finnland Der Kampf zum Kap

Kürzeste Etappe
Mittwoch, 11. Juli 2001: Kautokeino - Alta (133 km)
Dauerregen. Eiskalt. Endlich am Meer.

Höllenlärm im Nordkap-Tunnel
Donnerstag, 12. Juli 2001: Alta - Skaidi - Olderfjord - Sarnes (198 km)
Steigungen, Gegenwind, Kälte. Ein Odlo-Hemd wird zum Kopftuch unterm Helm. Die Insel, auf der das Nordkap rumsteht, ist seit zwei Jahren per Tunnel zu erreichen. 7 Kilometer lang, 212 Meter unter dem Meeresspiegel. Bei schwacher Beleuchtung, Höllenlärm und Eiseskälte geht es erst 3 Kilometer mit 9 Prozent Steigung abwärts, dann 3 Kilometer mit 10 Prozent Steigung aufwärts. Ein begrenztes Vergnügen.

Am Ziel: Nordkap Gegenlenken in die Luftwirbel
Freitag, 13. Juli 2001: Sarnes - Honningsvag - Nordkap (40 km)
Bleiben 40 km. Mit tausend Höhenmetern. Und Windstärke 9, 10, 11. Einmal fegt mich der Wind von der Fahrbahn, das nächste Mal in die Leitplanken. Ich schiebe. Dann Abfahrten mit 67 Stundenkilometern. Dann wieder Seitenwind, der für Sekundenbruchteile nachlässt, wenn ein Bus vorbeifährt. Gegenlenken in die Luftwirbel am Ende, sofort auf die andere Seite werfen, wenn der Wind wieder mit voller Breitseite über die völlig kahlen Höhen pfeift. Fünf vor zwölf bin ich am Ziel. Nichts als ein Felsen und ein Besucherzentrum für 50 Millionen Mark. Drei Stunden später beginnt die Rückfahrt per Bus nach Alta. Jetzt vielleicht noch die Kür: Ein paar Fjorde rüber zu den Lofoten...?

Fjord, Norwegen Extension: Lofoten

Entscheidung für die Fjorde
Samstag, 14. Juli 2001: Alta - Soerkjosen (179 km)
Nachts um 2 Uhr, bei strahlendem Sonnenschein versteht sich, nach zwei Gläsern Bier - Kostenpunkt 13 D-Mark, pro Glas - und der Feststellung, dass das Rad mehr unter dem Bustransport als unter der Strecke gelitten hat, fällt die Entscheidung, dass das Radeln noch ein bisschen Richtung Lofoten weiter geht. Sogleich die Belohnung: traumhafte Fjorde.

Sonnenuntergang, Lofoten Gletscher-Kalben ins Meer
Sonntag, 15. Juli 2001: Soerkjosen - Olderdalen - Fähre - Lyngseidet - Bardufoss (170 km)
Eine Fahrt am Meer entlang wie mitten durch die Alpen. Zig Gletscher kalben mehr oder weniger direkt ins Meer. Leider liegen zwischen den Fjorden immer mehr oder weniger hohe Pässe.

Gnadenlos
Montag, 16. Juli 2001: Bardufoss - Narvik (120 km)
Immer wieder stundenlanger Regen. Zwei Stunden Aufwärmen. Und ein gnadenloses Auf und Ab; erst über Pässe, selbst nachher entlang des Fjords nach Narvik.

Fjord-Brücke mit Rad, Lofoten Fuck average speed
Dienstag, 17. Juli 2001: Narvik - Skarberget - Fähre - Bognes - Skutvik - Fähre - Svolvaer - Kabelvag (142 km)
Eine Engländerin radelt durchs Land mit gebrochenem Bein samt Krücken. "Fuck average speed" schimpfend reißt sie den Kilometer- bzw. Meilen-Zähler vom Lenker, als sie von der Fähre schiebt, auf die ich will. Endlich wieder Sonne. Alles traumhaft. Am Abend auf den Lofoten bei Kilometer 4007.

A, Lofoten A wie Ende
Mittwoch, 18. Juli 2001: Kabelvag - Valberg - Å i Lofoten (137 km)
Ein Tag quer über die Lofoten bis zum ultimativen Ende, dem Örtchen mit dem Namen A (genauer A mit Kringel drüber: Å). Enttäuschend nur in sofern, weil nicht noch traumhafter als am Tag zuvor. Hier geht's nicht mehr weiter. Zurück nun mit Schiff, Zug, Zug, Schiff und Zug, mit einem kleinen Zwischenstopp in Oslo. 50 Stunden Fahrt in vier Tagen bringen mich zurück nach Mainz.

Route Mainz - Nordkap - Lofoten

Blaue Linie = Touren-Route; Buchstaben = Start und Ziel der Etappen

Etappen Mainz - Nordkap - Lofoten (23.6.-18.7.2001)

Details als Excel-Tabelle

Tag	Datum	Start	Zwischenstationen	Ziel	km
1.	23.6.2001	Mainz	Idstein - Grävenwiesbach - Gießen - Marburg	Gilserberg	154
2.	24.6.2001	Gilserberg	Wabern - Kassel - Hann. Münden - Göttingen	Northeim	137
3.	25.6.2001	Northeim	Salzgitter - Zweigkanal - Mittellandkanal - Elbeseitenkanal	Uelzen	180
4.	26.6.2001	Uelzen	Elbeseitenkanal - Elbe - Lübeckelbekanal - Lübeck	Scharbeutz	149
5.	27.6.2001	Scharbeutz	Grömitz - Burg auf Fehmarn - Puttgarden - Fähre - Rodbyhavn	Vordingburg	156
6.	28.6.2001	Vordingburg	Kopenhagen - Helsingör - Fähre	Helsingborg	151
7.	29.6.2001	Helsingborg		Värnamo	176
8.	30.6.2001	Värnamo	Jönköping	Hjo	144
9.	1.7.2001	Hjo	Askersund	Nora	170
10.	2.7.2001	Nora	Björsjö - Ludvika	Falun	162
11.	3.7.2001	Falun	Sundborn - Edsbyn - Färila	Hovra	181
12.	4.7.2001	Hovra	Karböle - Ytterhogdal	Östersund	202
13.	5.7.2001	Östersund	Strömsund	Dorotea	171
14.	6.7.2001	Dorotea	Vilhelmina - Storuman	Sorsele	198
15.	7.7.2001	Sorsele	Arvidsjaur	Kabdalis	181
16.	8.7.2001	Kabdalis	Jokkmokk - Porjus	Gällivare	152
17.	9.7.2001	Gällivare	Vittangi	Karesuando	209
18.	10.7.2001	Karesuando	Enontekiö	Kautokeino	152
19.	11.7.2001	Kautokeino		Alta	133
20.	12.7.2001	Alta	Skaidi - Olderfjord	Sarnes	198
21.	13.7.2001	Sarnes	Honningsvag	Nordkap	40
22.	14.7.2001	Alta		Soerkjosen	179
23.	15.7.2001	Soerkjosen	Olderdalen - Fähre - Lyngseidet	Bardufoss	170
24.	16.7.2001	Bardufoss		Narvik	120
25.	17.7.2001	Narvik	Skarberget - Fähre - Bognes - Skutvik - Fähre - Svolvaer	Kabelvag	142
26.	18.7.2001	Kabelvag	Valberg	Å i Lofoten	137
Summe					4144